中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會副秘書長兼統(tǒng)計信息部主任譚乃芬在《2020年上半年船舶工業(yè)運行情況及船舶用鋼需求展望》中指出，盡管疫情對造船業(yè)帶來不利影響，但上半年造船行業(yè)經(jīng)濟運行總體保持平穩(wěn)，新承接船舶訂單量小幅增長，造船完工量降幅收窄，三大指標(biāo)國際市場份額繼續(xù)領(lǐng)先。不過，船舶行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)大幅回落，交船難、接單難、盈利難等問題更加突出，船舶工業(yè)保持平穩(wěn)健康發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。其中，我國船企手持訂單量持續(xù)下降，創(chuàng)金融危機以來新低。船企生產(chǎn)保障系數(shù)（手持訂單量/近三年完工量平均值）約為2.19年，但由于近年船廠完工量普遍偏低，實際上大部分船企的生產(chǎn)保障系數(shù)不足2年，生產(chǎn)任務(wù)安排只能維持到2021年，2022年船臺（塢）空置率明顯上升，部分船企開工船舶數(shù)量嚴(yán)重不足，企業(yè)連續(xù)生產(chǎn)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
今年造船用鋼總量將呈現(xiàn)下降態(tài)勢。2019年，我國新承接船舶訂單同比下降20.7%，表明2020年我國造船板產(chǎn)量將出現(xiàn)回落，疊加疫情對需求的沖擊，2020年造船用鋼總量將下降。初步預(yù)計全年船企用鋼量約為820萬噸，比2019年下降6.8%。其中造船用鋼量約為800萬噸，修船用鋼量約為20萬噸。
從2019年以來我國新承接的船舶訂單來看，高技術(shù)、高附加值船舶用鋼需求有所增長。同時，造船行業(yè)要求鋼企在大宗產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈上精耕細(xì)作。從當(dāng)前情況來看，新船需求和用小口徑厚壁鋼管需求將不可避免地減少。因此，建議鋼企除做好必要的研發(fā)工作之外，更應(yīng)在市場需求低迷期提高大宗商品的質(zhì)量，完善和優(yōu)化配送方式；持續(xù)關(guān)注船廠智能制造改造對鋼材的新要求，尤其是要密切關(guān)注船廠在智能制造流水線升級改造后對造船用鋼的新要求；密切關(guān)注船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)格局變化；適應(yīng)造船用鋼主體向大企業(yè)集中的趨勢。
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